Tingkat Kesiapan Teknologi Demystified

Industri dan organisasi pemerintah lain, seperti Angkatan Udara AS, telah disesuaikan definisi TRLs tertentu sesuai dengan kebutuhan mereka sendiri, tetapi skala mereka secara keseluruhan sesuai skala tradisional NASA sangat erat, Strazisar kata.

skala hari ini berjalan dari TRL 1 sampai TRL 9.

Tingkat terendah, TRL 1, menunjukkan bahwa informasi yang telah dipelajari dari penelitian ilmiah dasar adalah mengambil langkah pertama dari ide untuk suatu aplikasi praktis dari pelajaran yang dapat dipetik. Misalnya, setelah mengetahui bahwa hidrogen dan oksigen dapat dikombinasikan untuk menghasilkan listrik, beberapa akan menyarankan ide untuk membangun sebuah mesin untuk melakukan hal itu.

The pengorbit ulang alik mendapat listrik dari sel bahan bakar yang mencapai TRL 9.
Sebuah teknologi yang telah mencapai TRL 9 adalah salah satu yang telah dimasukkan sepenuhnya ke dalam sistem yang lebih besar. Telah terbukti untuk bekerja dengan lancar dan dianggap operasional. Sebuah contoh dari teknologi 9 operasional TRL adalah sel bahan bakar yang menggabungkan hidrogen dan oksigen untuk menghasilkan listrik bagi pesawat ulang-alik NASA.

Dalam contoh ini, jika seorang insinyur adalah untuk menyarankan perbaikan besar untuk teknologi sel bahan bakar, gagasan baru akan dianggap berada di TRL 1. Ini akan membuat jalan melalui proses pembangunan, sedangkan desain sel bahan bakar asli tetap di TRL 9.

Jarak antara TRL 1 dan TRL 9 sering jumlah tahun-tahun studi kertas, model prototipe, komponen bangunan dan pengujian, integrasi komponen diuji ke dalam sistem lain, dan lebih banyak tes di laboratorium dan dunia nyata.

Chevron nozel-tepi bergigi di belakang mesin jet ini-mengikuti peta jalan TRL dan sekarang dilihat pada mesin saat ini. Gambar kredit: NASA / Perusahaan Boeing
> Link ke foto yang lebih besar
Sebuah mesin jet kebisingan pengurangan perangkat yang disebut chevron, sekarang digunakan pada pesawat komersial, adalah contoh yang baik dari teknologi yang dikembangkan NASA yang naik TRL skala keberhasilan, kata Fay Collier, manajer Ramah Lingkungan NASA Penerbangan Project.

Chevrons adalah pola melihat-gigi yang bisa dilihat di tepi trailing beberapa nosel mesin jet. Seperti udara panas dari inti mesin bercampur dengan udara dingin bertiup melalui kipas mesin, tepi bergerigi berfungsi untuk memperlancar pencampuran, yang mengurangi turbulensi yang menciptakan kebisingan.

Boeing 787 baru adalah salah satu jet paling modern mengandalkan chevrons untuk mengurangi tingkat kebisingan mesin, olahraga chevrons pada nacelles, atau rumah kipas. Boeing 747-8 telah chevrons pada kedua nacelles dan nozel inti mesin.

"Dari konsep dasar untuk digunakan pada pesawat komersial, chevrons mengalami kenaikan hampir meteorik melalui TRLs dalam waktu hanya sekitar tujuh tahun," kata Collier. "Kami memiliki banyak orang pintar NASA berusaha keras, dan itu memberi kami momentum yang diperlukan untuk membawa teknologi sepanjang jalan."

Penggunaan TRLs akan tetap penting di NASA, terutama karena baru badan Integrated Systems Program Penelitian berkembang. Program ini memberikan kesempatan untuk proyek-proyek untuk bergerak ke skala TRL dari penelitian dasar untuk penelitian sistem.

Tabel ini menunjukkan bagaimana teknologi baru yang disebut saluran chevron bergerak melalui skala TRL.

Tidak ada aturan tegas tentang TRL di mana NASA yang dipimpin aeronautika teknologi harus lulus dari penelitian dasar untuk penelitian sistem, tapi Strazisar mengatakan umumnya terjadi di TRL 3 atau TRL 4.

Pada rentang tersebut pada skala, teknologi yang telah bergerak di luar studi di atas kertas dan komponennya aktif mengalami penelitian dan pengembangan. Siap untuk diintegrasikan ke dalam sistem yang lebih besar untuk pengujian lebih lanjut dalam lingkungan semakin realistis.

Hal ini umumnya berpikir bahwa NASA bekerja pada ide baru Facebook melalui TRL 6, lalu mengubahnya ke industri karena TRLs lebih tinggi berhubungan dengan komersialisasi teknologi dan sertifikasi. Tapi Strazisar mengatakan pandangan yang tidak sepenuhnya akurat.


"Sebenarnya, kita transfer pengetahuan di semua tingkat kesiapan teknologi," katanya. "Hal ini terutama terjadi ketika kita bekerja dengan industri dan akademisi pada proyek-proyek kolaboratif Dalam kasus tersebut, NASA bekerja dengan orang lain sebagai mitra yang setara dan arus informasi secara organik di seluruh siklus pengembangan teknologi kehidupan.."